Cet article avait été conçu différemment. Dans un premier temps, il a été décidé d’écrire sur l’histoire de la conception automobile américaine, son âge d’or, les années 1950. Mais dans le processus d’approfondissement dans le sujet, l’auteur est tombé en amour soudain avec un seul modèle, le modèle qui a été produit pendant 60 ans, le modèle qui, à travers sept générations, non seulement n’a pas perdu ses fans, mais aussi est devenu un objet culte d’adoration comme dans la nouvelles et rétro versions. Pour qui se lirait à la fin de cette courte revue, je vais vous révéler ma nouvelle passion, la version de cette voiture, qui est voulu avoir énormément.
Le design audacieux, idée de génie novateur et l’esprit du sport combinent dans une voiture ne peut qu’admirer. Chevrolet Corvette est la vraie légende, une sorte d’icône américaine du design automobile. Nommé en tant que petit et manoeuvrable navire de mer, Corvette reflète son caractère – facile, mais puissant.
Mais cela ne pouvait pas se produire, parce que tout a commencé pas avec le succès fantastique, bien que l’attention des amateurs de voitures a été attiré au salon de l’automobile GM Motorama en 1953, où le premier modèle a été présenté par Harley Earl, chef département de style General Motors.
Сhevrollet Сorvette, С1, 1953
Mais sous des formes innovantes étaient des spécifications assez modestes. Ce fut une déception qui pourrait mettre un terme au nouveau projet, s’il y n’avait pas un ingénieur, Zora Arkus-Dantov. Sa passion pour la course était passé à toute la carrière. Au moment où la première apparition de corvette, Arkus-Dantov avait sa propre entreprise pour la production de pièces de rechange pour les moteurs. Il avait vu ce modèle au salon de l’auto et a été impressionné par sa conception, ses formes d’aviation qui ont tant inspiré Harley Earl.
Zora Arkus-Dantov. 2. Harley Earl dans la conception de bureau. 3. Harley Earl avec des voitures de concept (Firebirds II et III), la photo de http://blog.hemmings.com
Mais la «remplissage» du modèle n’a pas été satisfaisante pour une voiture de sport. Zora a écrit à la direction de Chevrolet, ses calculs et suggestions pour l’amélioration de l’aspect technique. Ces calculs d’ingénierie ont impressionné les cadres supérieurs de la société et ils ont embauché Dantov comme assistant du constructeur.
Il est resté fidèle à Chevrolet Corvette à toute la vie. L’ingénieur se a mit plusieurs dossiers sur cette voiture. Zora Dantov et Harley Earl sont considérés comme «pères» du modèle légendaire.
Le modèle a été mis à jour chaque année. Les concepteurs et les ingénieurs inspirés par les idées de la création d’une véritable voiture de sport américaine améliorée avec toute leur passion.
Chevrolet Corvette C1, 1957
En 1955, les ingénieurs avaient été menés par Dantov remplacé le moteur V8 sur un volume de 4,3 litres en augmentant la voiture jusqu’à 195 cv. Le moteur nouveau de carburateur avec une transmission manuelle à 3 vitesses a été impressionné par les automobilistes, et les ventes ont augmenté. Après un autre couple de la cylindrée du moteur ans a augmenté à 283 cu in (4,6 L), l’injection de carburant est devenu optionnel, et une transmission manuelle à 4 vitesses était disponible.
Il y avait des changements de conception, la forme des ailes arrière a changé, et en 1958, l’avant de la machine ont reçu un des phares jumeaux. Au fil des ans, les moteurs de corvette deviennent de plus en plus puissant, et en 1962 il était déjà possible d’acheter une version 360-forte avec un monstre de 5,4 litres sous le capot.
Depuis la naissance de la première voiture de la ligne d’assemblage a explosé environ 70.000 Chevrolet Corvette C1. Il est communément appelé la génération «solide essieu», comme la suspension arrière indépendante n’a semble pas jusqu’à 1963 Sting Ray.
Après 10 ans de la production de la première génération de voitures élégantes et sportives, Corvette С2 a transformé en pas moins spectaculaire, mais une forme complètement différente.
Chevrolet Corvette C2, 1965, the photo de http://www.topspeed.com/
Sous la direction de Billy Mitchell, chef du département de conception a été créé le fameux Stingray. Sa forme ressemblait vraiment le contour d’une pastenague. Il avait silhouette plat et lignes prédateurs du corps.
Les traits caractéristiques de la voiture ont été les ailes forment un cadre musculeux aux arches de roue, l’arrière célèbre «divisé fenêtre», qui était seulement pour le modèle d’un an, les phares cachés, qui sont ensuite transmis de génération en génération jusqu’à C6. Il avait une suspension arrière indépendante avec un seul ressort à lame transversale et a offert un allumage électronique. Corvette Sting Ray est devenu plus puissant et plus léger que son prédécesseur.
Dantov dit de la nouvelle corvette: «Pour la première fois que j’ai maintenant une Corvette je peux être fier de conduire en Europe». «Stingray» a été conçu à l’origine comme un coupé 4 places. A l’un des spectacles du prototype, le président de GM Jack Gordon a obtenu sur le siège arrière, mais le dossier du siège avant coincé. Le président a été enlevé pour libérer le top manager. Gordon a pris d’assaut au large, et ce fut la fin de la quatre places Sting Ray. Les sièges arrière ne sont plus conçus et «Corvette» sont restés, comme nous le savons maintenant, une voiture purement sportive.
De nouvelles formes de pleinement reflètent sa force et de puissance, est maintenant sous le capot est un hp 435. Les ingénieurs de faire une voiture parfaitement contrôlée, équipé de ses freins à disques pour toutes les roues.
La deuxième génération de libération avait duré cinq ans. Au cours de cette période, il a été libéré environ 118 000 «pastenagues». Ce modèle de cette période de course était une version du volume c V8 Grand Sport de 6,2 litres, le moteur pompait nos 550 chevaux. Ils ont été créés seulement cinq. Ils sont rares et ont la valeur d’un collecteur.
Chevrolet Corvette Grand Sport 1963, l’épisode du film de Fast Five, photo de http://www.autoblog.com/
L’histoire de la Grand Sport mérite un récit particulier, brièvement, nous pouvons dire qu’elle a été faite en dépit du mécontentement de l’administration de General Motors. Les amateurs de Chevrolet Corvette auraient jamais appris ce modèle ultra-léger unique si ne serait pas la passion du Dantov de sa création et en particulier se amour particulier pour cette modification pour la course, et ses compétences d’expert pour obtenir la bureaucratie ronde et son organisation de travail secret, et si ne serait pas l’aide directeur général de Chevrolet Division Semon Knudsen, qui a fourni un financement informel.
A la fin d’une carrière, Dantov a posé la question.
– Quel mot associez-vous « Corvette »?
– Le combat.-Dantov a répondu.
– Avec qui? – une nouvelle question etait prochain.
-Avec Toute personne dont l’opinion diffère de la mienne.
Chevrolet Corvette Grand Sport, 1963, Chevrolet Corvette Grand Sport, 2017 C7
Il est intéressant de noter que, aujourd’hui C7 Stingray répète certains aspects constructifs de Grand Sport, et pas seulement dans le style et la ligne de toit effilée uncompromised, mais pour gérer le flux d’air et l’accent mis sur la réduction du poids. Notez l’extracteur sur le capot et prises d’air sur les quarts arrière des panneaux sur les deux voitures.
Chevrolet Corvette C3, 1980
Depuis la troisième génération de corvette (1968-1982) le mot Stingray avait commencé à écrire ensemble. Mais ce n’est pas le point. Conception complètement différente, ce qui était révolutionnaire. C3 a été basé sur le concept Corvette Mako Shark II en 1965.
Chevrolet Corvette, Mako Shark II, 1965, la photo http://www.favcars.com/
La conception de corvette créée par David Holls était impressionnant.
En raison de la forme complexe des ailes, cette voiture semble novatrice maintenant. Par ailleurs, David Halls a inspiré la forme d’une bouteille de « Coca-Cola » (designer Raymond Loewy, est devenu célèbre aussi comme designer automobile).
Chevrolet Corvette C4, 1984 и 1988
Bientôt la crise pétrolière a frappé les moteurs puissants et taxes sur le carburant a augmenté. Depuis 1975, près de deux décennies, l’entreprise avait cessé d’émettre des obligations convertibles.
En 1983, les premiers échantillons de la quatrième génération sont venu sur le marché. Ils avaient pas oser l’apparence de leurs prédécesseurs. Mais il y avait soigneusement considéré comme la partie technique et ainsi de l’aérodynamique.
Comme toutes les générations, Corvettes С4 ont été constamment amélioré. Chaque année, le chef de Corvette ingénieur Dave McLellan et équipe d’ingénieurs et de designers développer davantage ce modèle légendaire.
Qui aurait pu prédire à la fin de ’83, lors de la première C4 ont montré que cette génération de Corvette serait produit presque aussi longtemps que le C3 de génération, autant que 13 années de modèle!
En 1986, les cabriolets Corvette ont été ravivées.
Chevrolet Corvette ZR1, 1990
En 1990, la première Corvette ZR1 a été construit sur la base de C4, équipé d’un 375-cheval-vapeur modèle V8 L98. Cette voiture de course a été conçu pour une conduite extrême et le coût deux fois plus que la norme.
En 1996 Chevrolet Corvette C4 Grand Sport a été libéré en édition limitée, du nom du modèle éponyme 1963.
Chevrolet Corvette C5 Z06,2001. la photo de http://www.autoevolution.com/
La conception de C5 a été créé par John Caffaro, il revint enfin un tronc.
L’ingénieur en chef Dave Hill a offert le cadre de Backbone, dans lequel le tunnel central de l’acier profilé supporté améliore la force du corps, ce qui réduit les vibrations et fournir une course douce. Hydroforming était la méthode avancée utilisée dans la fabrication du cadre, contribué à réduire le nombre de soudures et d’augmenter la rigidité de grandes structures métalliques de formes complexes.
Un point intéressant que les premiers 200 premières voitures de génération C5 est sorti de la ligne d’assemblage ont été peintes en rouge. Normalement, lors du démarrage d’un nouveau cycle de production, les 200 premières voitures produites dans la peinture blanche.
Corvette C5 était disponible en deux styles de carrosserie de base: Coupé / Targa, Convertible et Hardtop
En Janvier 2004, l’ultra-moderne Corvette C6 présenté comme un coupé et cabriolet. Les caractéristiques de C6 étaient non-pop up des projecteurs (fixes) qui étaient retournés sur Corvette premier depuis 1962 à nouveau. Plusieurs modifications ont été créées sur la base de la Corvette Z06 avec sept litres moteur LS7 505-horsepowers puissant et Racing Corvette C6 R.
La voiture a été construite équipe privée Pratt & Miller, équipé d’un moteur modifié de la Z06 et était extrêmement fiable. Depuis 2005, la voiture a remporté la course au Mans à cinq reprises. Cette extrême Corvette ZR1 a été équipé d’un puissant de 6,2 litres suralimenté LS9 moteur et est capable de 638 cv.
Chevrolet -Corvette C6 Z06, 2006. Photo from http://americanmusclecar.ru/
En 2013 a été la dernière pour la sixième génération, complétant l’histoire de 60 ans de la légendaire Corvette.
La septième génération Chevrolet Corvette a été officiellement présenté 11 Janvier 2013 à NAIAS (North American International Auto Show), l’ancien Salon de l’auto de Detroit, USA. Le litre moteur V8 norme LT1 6,2 produisant 455 cv, qui en 2013 Corvette pourrait atteindre des vitesses de plus de 300 km / h et une accélération à 100 km / h en moins de 4 secondes.
La conception de C7 est allé loin de leurs prédécesseurs. Le modèle est devenu plus technique et technologique: les éléments du corps, comme un capot en fibre de carbone, ainsi que les ailes, les portes et les panneaux arrière sont moulés à partir de matériau composite. Les panneaux de soubassement en carbone-nano-composite, mais encadrées avec de l’aluminium. Mais, malgré tout le «soulagement» du gain de poids de la machine est pas petit et s’élevait à 1562 kg, ce qui est de 54 kg de plus que son prédécesseur. Les feux arrière ronds sont remplacés par une forte carrés de forme irrégulière.
Il y a 60 ans Zora Arkus-Dante a écrit le programme stratégique sur le développement de son idée préférée appelé «Pensées relatives à la jeunesse, Rodders Hot et Chevrolet, » maintenant nous pouvons également titre tout revue, l’article et la description de cette voiture légendaire. Peu importe quelle est la génération de la voiture que nous parlons. Les trois principales composantes de la philosophie de la marque restent les mêmes: la jeunesse, le sang chaud et Corvette.
Et ta-da-da-da, le bonus promis:
Chevrolet Corvette 1962, la dernière année de la sortie de la première génération, il est maintenant voiture de rêve (la version de La frimeuse). Il a tout, le style, l’élégance et simplement chic.
Cette critique est écrite du point de vue de la conception, les autres spécifications techniques détaillées, vous pouvez trouver en cliquant sur les liens ci-dessous.
http://www.superchevy.com/
http://auto.howstuffworks.com/1963-corvette.htm
http://www.corvettereport.com/
http://americanmusclecar.ru/
